船舶雾航攻略——“夜通航”船用雾航仪

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2020-05-21

海雾，又称平流雾，是暖湿空气流轻较冷的下垫面时，收到冷面的影响，气温下降，当空气达到饱和状态，过剩的那部分水汽就会凝结出来，这种雾成为平流雾。

海雾无声无息，不像台风、寒潮那样狂飙呼啸，也不像惊涛骇浪那样翻江倒海，因此它的危害不被人们所熟知，但它对船舶安全航行的危害极大，航海员们也深受其害，经常因为海雾耽误行程，甚至发生碰撞事故。

近日，惠来辖区出现能见度小于500米的浓雾，给船舶航行带来了安全隐患。揭阳惠来海事处加密“平安之声”播发频度，及时通过电话及智慧平台向辖区过往船舶发送大雾安全提醒信息，现场巡航靖海电厂航道、资深及坂美村石碑山水域，密切注意过往船舶动态，及时排查安全隐患，确保良好的水上通航秩序。

船舶雾航有哪些特点？

（1）能见度不良，视线受限制；

（2）由于能见度不良，无法在足够的距离上发现周围来船，并迅速判断他船动态以及他船所采取的避让行动，只能依赖于AIS、雷达观测和标绘，船舶避让困难；

（3）受视线所限，不能及时发现附近物标和航标等，给定位和导航等造成较大的困难；

（4）雾中航行采用安全航速后，风流对船舶的影响加大，使推算航速和航程的准确性受到较大影响，既降低了推算船位的精度，同时也直接影响着船舶在危险物附近的航行安全。

雾航应注意以下方面：

1、进入雾中航行，应及时适当地调整航线的离岸距离。

2、雾中航行，值班驾驶员要认真做好航迹推算工作。

3、雾中航行，应时刻掌握当时能见度状况下的实际能见距离。

4、注意倾听声号，听见声号，应视船舶在危险区内，注意采取一切必要的避险措施。在应该听见的位置上而未听见声号，亦不应武断认定尚未进入危险区。

5、认真加强瞭望，熟练的瞭望人员，必须能及时发现船舶周围的任何微小的变化。

6、应尽可能利用一切可获得的手段来定位和导航，尤其要充分地使用雷达。

雾航、夜航新攻略

正如以上提到的虽然雷达也是船舶助航设备，但是由于不是可视化的，存在局限性，不能完全依赖，还需要船员加强瞭望，做好航迹推算工作，这样一来，增加了很多人力投入。即使有些船加强了人力瞭望，还是避免不了发生事故。人为的瞭望避免不了不尽责或犯困出小差的情况。

虽然，目前雷达已成为雾航时不可缺少的助航设备。但是，即使性能较好的雷达，毕竟不如目视那样直观、可靠，因此不可盲目地依赖雷达，忽视目视瞭望。

YTH638TW“夜通航”船用雾航仪是一款专为海洋船舶助航而研发、生产的高科技夜视产品，集高灵敏度红外探测器、红外自动聚焦镜头、300万高清微光摄像机、球形护罩、高速云台等于一体，它能够穿透黑夜，在雾霾和雨雪环境也有较好的表现，可提供全天候的图像监控。即使在全黑的夜晚或雾霾天气，它也能及时监看到航道上的障碍及水面上的情况，以便驾驶人员快速做出反应。

高清微光摄像机采用1/2.5"超星光级SONY CMOS 300万逐行扫描芯片，图像分辨率2048×1536，无需配灯在较黑暗的环境中也可实现24小时全彩监控。白天亦可使用微光摄像机对船舶周围的水面进行高清监控。

雾天对比效果图

整机具有IP67防护等级，机体由镁合金和轻质合金材料制成，结构坚固并全密封，表面抗氧化防盐雾喷涂。抗飓风，可在风速每小时150公里下正常工作。远程除霜、防雾化功能，防水和耐高低温特性良好，可以适应各种恶劣环境全天候工作，适应于各类船舶安装使用。

“夜通航”船用雾航仪不仅有力地保护船舶及船上人员货物安全，还减少了瞭望人力的投入。

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