滴滴出行至今已经成立了6年时间，6年时间在网约车行业成为了“独角兽”，有消息称，滴滴出行者6年时间一直都在处于亏损的状态，传滴滴6年亏390亿元，在今年上半年就亏损了40亿元，消息传出后引起关注。一起看看。

继下线顺风车、深夜停服、主动整改、迎接多部委大检查之后，9月7日，滴滴创始人兼CEO程维发布了一封内部信，再次对乐清顺风车事件表示自责，同时，发布了滴滴上半年的经营数据。他表示，滴滴正积极配合多部委的联合安全大检查，准备更加深入持久的安全攻坚战。

根据滴滴公布的整改措施，今日起，滴滴在快车、优享、专车等网约车业务中试运营全程录音。

滴滴出行融资历史，图片来自桔子雷达功能

融资超千亿，滴滴却还未实现盈利

程维表示，滴滴绝不是一家黑心企业，也绝不是一家赚钱高于一切的企业，请大家相信滴滴永远不会为利润放弃安全。6年来滴滴还没有实现盈利。

据媒体报道，滴滴2012年成立，6年来亏损额约390亿元，仅2018年上半年，滴滴整体净亏损就达40.4亿元人民币。

内部信显示，出行业务对应GMV的平均TakeRate约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。

有业内人士分析，滴滴上半年的亏损与其国际化战略及外卖业务开城有关。程维曾公开表示，2018年有望成为滴滴向境外发展的突破年——今年1月，滴滴通过本地代理将出租车与顺风车两项业务在台湾地区顺利落地；次月，滴滴正式落地中国香港地区；6月进入澳大利亚墨尔本；7月，与软银成立合资公司，进入进入日本出租车市场……；另一边，滴滴外卖连开无锡、南京、泰州、成都、郑州等城市，亦消耗颇多现金流。

不过，滴滴6年来的融资额远高于其亏损额，这也是滴滴一直能够持续经营的原因。2012年，滴滴获得数百万元的天使轮融资及来自金沙江创投300万美元的A轮融资。2013年，滴滴拿到来自腾讯的1500万美元B轮融资。2014年年初，滴滴完成来自中信产业基金、腾讯以及其他投资机构的1亿美元的融资;年底又拿到由淡马锡、DST、腾讯主导的7亿美元融资。2015年情人节，滴滴、快的合并;同年7年，滴滴完成由中国平安、阿里资本、腾讯、淡马锡、中投公司等投资的30亿美元融资。2016年，滴滴宣布完成了苹果、中国人寿、蚂蚁金服、腾讯、阿里巴巴、软银、招行等多个投资人投资的45亿美元股权融资，滴滴的规模不断扩大。2017年，滴滴宣布完成新一轮55亿美元融资。

由此计算，滴滴过去这些年来，融资总额超130亿美元，约2000亿元人民币。市场传闻此次融资后，滴滴的估值高达5000亿元，同时传出其计划上市的消息，不过滴滴对上市一说并未回应。

滴滴投资版图

随着快的打车和 Uber 中国被滴滴并购，国内打车市场群雄割据的状态也宣告结束。一将功成万骨枯，滴滴出行很幸运的走到了最后。

在投资并购方面，出行市场依然是滴滴整个业务版图的重中之重。

2015 年 9 月滴滴收购考拉班车，由滴滴巴士接管运营。另外，程维本人为实时公交 APP「车来了」的股东之一，该产品可以检测公交到站的时间以及公交路况等信息。

经过一系列的并购整合和业务扩张，滴滴的出行业务已经囊括了出租车、专车、快车、顺风车、公交、代价、试驾、租车，甚至是企业用车。

去年下半年和今年上半年的风口——共享单车，作为交通出行领域的一大重要板块，滴滴自然不会错过。共享单车作为 3 公里内的短途出行方式，正好可以补齐滴滴缺少的一块木板，形成完整闭环。

滴滴最终在众多单车中选择了 ofo，这与双方背后的投资人结构也许有莫大的关系——这两家快速崛起的公司中有一批如王刚、朱啸虎等相同的投资方。

滴滴在 ofo 的 B 轮、C 轮、D 轮融资阶段连续加注，据《财经》杂志统计，目前滴滴占 ofo 30% 的股份，并且在董事会有两个席位，这也让滴滴在 ofo 里拥有非常高的话语权。

实际上，随着共享单车的使用频率越来越高，对滴滴的出行业务也产生了一定的影响，因为用户多了一种更经济环保的短途出行方式，这使得滴滴在 5 公里以内的订单量大大减少。

滴滴入局 ofo，对于当时的小黄车来说是非常大的利好消息，因为滴滴作为国内最大的出行服务商，ofo 可以借助滴滴的资源产生协同效应，并且又能排除滴滴的竞争——如果滴滴自己来做这件事，对于所有在共享单车领域创业的公司来说，自然是噩耗。而滴滴的出现则给了当时还看不清局势的投资人吃了一颗「定心丸」，使得更多的资本携带「弹药」加注 ofo。

到海外去征战：东南亚、印度、巴西和美国

在滴滴出行吞并了国内最主要的竞争对手 Uber 中国，稳固了国内出行市场老大地位后，其布局国际市场的脚步已经越来越快。

滴滴出行总裁柳青在 2016 年 10 月《华尔街日报》主办的 WSJDLive 全球科技大会上表示：「滴滴着眼于全球布局，国际化是我们的重要使命。滴滴将向中国以外的市场扩张，夺取全球份额。」

当年的 Uber 在滴滴的后院放了一把火，而现在的滴滴出行反将一军，将战火直接烧到了 Uber 的老巢——滴滴在美国市场占有率第二的打车应用 Lyft 的 E、F 轮阶段，连续下注。同时在 2016 年 4 月 12 日，滴滴出行与 Lyft 完成一期产品打通，「滴滴海外」正式上线，中国游客去美国游玩，即可用滴滴出行 APP 呼叫到 Lyft 的运力。

另外，滴滴出行还投资了东南亚地区的领先出行平台 GrabTaxi，印度规模最大的移动出行平台 OlaCabs，以及巴西最大的本地移动出行服务商 99 Taxis。

而早在 2015 年年底，滴滴、Lyft、Grab、Ola 四方就曾联合对外宣布将通过建立共享出行全球合作框架，四方打通产品，为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供无缝出行服务，覆盖全球 50% 的人口。

滴滴出行通过「合纵连横」的策略，与本地化共享出行服务商合作，使得其在国际化的道路上越走越远。

投资饿了么？曾计划涉足外卖配送？

2015 年 11 月，滴滴出行战略投资饿了么，宣布将与饿了么就配送业务进行全面合作，合力搭建「两个轮子的电动车加四个轮子的汽车」的「2+4」同城配送体系。双方都试图在彼此所在的领域有所突破，并计划将合作扩展到快递、商超、生鲜等领域。

但是从目前来看，这一战略投资消息之后，滴滴与饿了么之间的合作就鲜有动作传出，并且我们从市场上也并没有看到有滴滴的司机去送外卖？

倒是美团于今年 2 月 14 日情人节当天，在南京高调上线了一项新功能，该功能允许用户在美团 APP 里打车。这不是美团和其它网约车公司的合作入口，而是美团自己运营的约车服务。在滴滴战略投资饿了么之后，美团则是将战火直接烧到了滴滴的核心业务。

至于之后滴滴是否会发力外卖这块业务，还有待继续观察。

每日巨额交易而引发的金融业务投资

滴滴除了在出行这一核心业务上巩固市场地位、扩大布局外，当然还需要去拓展其他配套服务，以期形成自己的生态体系，否则如何才能撑得起 500 亿美金的高估值呢？而金融服务很自然的成为其投资版图中的一块核心。国内大的互联网公司几乎都有金融方面的业务，BAT 三巨头自不必说，像京东、网易、360、乐视、小米等，也都在下注金融业务。

从滴滴背后的投资方来看，除互联网巨头 BAT 以外，还包含了招商银行、中信产业基金、平安创新投资基金、交通银行等有银行背景的投资方，另外还有中国人寿这样的保险集团、互联网金融方面的先行者蚂蚁金服等，这也为滴滴之后拓展金融业务，展开战略合作提供了条件。

早在 2015 年 5 月，滴滴快的旗下一号专车与 P2P 平台点融网共同宣布「余额生息功能」上线，推出行业内首个「会赚钱的账户」，年化收益率达 14%。一号专车方面表示，这是为一号专车用户定制的专享互联网理财产品，让用户的沉淀资金活起来。

2016 年 3 月，滴滴出行在上海自贸区设立全资子公司「众富融资租赁（上海）有限公司」，其股东为香港子公司「快富控股有限公司」，注册资本 10 亿人民币，法人代表为滴滴创始人程维，经营融资租赁、担保等业务。这也标志着滴滴正式涉足汽车金融领域。

2016 年 8 月，滴滴在其手机 App 端的试驾商城中推出了其分期购车产品「滴分期」。

另外，滴滴出行还通过北京小桔科技有限公司注册了深圳北岸商业保理有限公司，涉及商业保理等金融业务。还有一家曾用名南岸（上海）保险经纪有限责任公司，根据工商信息，当时的经营范围涉及到保险经纪等业务，但是之后更名为上海桔道网络科技有限公司，经营范围也变更为从事网络科技、计算机科技领域内的技术开发、技术转让等业务。因为保险经纪等业务受到国家政策的限制，可能因此而转型。

2017 年 3 月，有消息传出，滴滴出行将全资收购持牌支付机构一九付，以获得支付牌照，交易价格为 4.3 亿元。不过交易双方当时均否定了此条传闻。

作为国内最大的出行服务商，滴滴掌握了大量的用户用车需求，并且平台上有大量的司机，以及对接了很多租车企业，每日产生巨额的交易费用，无疑的是，支付牌照是滴滴做互联网金融业务绕不开的一环。

当然，互联网金融业务相当复杂，而且受到国家政策法规影响比较大，滴滴想吃下这块大蛋糕还有很多困难需要克服。

怎么样看完这些数据你还觉得滴滴这390亿是亏出去的吗？