世事三十年河东，三十年河西。

没有人能永远站在时代的巅峰。

阿里电商几乎一统江湖，马云所到之处，天下无人不识，无人不迎。

十八核大脑的马云也只敢说，阿里的目标是活102年，而不是永远。

这个世界，没有永远成功的企业，只有时代的企业。

谁能顺应时代，紧抓时代的脉搏，谁就有机会站在时代的顶峰，谁错过时代，看不清时代，谁将被时代所抛弃。

一纸公告让几度被辟谣的传闻终成真!

就连曾经盛极一时，打遍天下无敌手的日本巨头铃木，也正在被时代所抛弃。

一块钱买断了

日本铃木的“中国汽车梦”

9月4日，长安汽车与日本铃木及铃木中国达成协议，以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权。收购完成后，长安汽车将持有长安铃木100%股权。

长安汽车是铃木在中国的最后一家汽车制造商合作伙伴，因此，协议的正式达成，也意味着日本汽车巨头铃木将彻底退出中国市场!

为何只卖1元？

长安铃木50%股权，为何只卖1元？是不是捡到大便宜了？

如果这样想，你就太年轻了。

北京中企华资产评估有限责任公司评估结果显示，长安铃木总资产账面价值为45.305248亿元，评估价值为47.130491 亿元，增值额为1.825243亿元，增值率为4.03%；总负债账面价值为48.044418亿元，评估价值为 48.044418亿元。净资产账面价值为-2.739170亿元，净资产评估价值为-9139.27 万元，增值额为1.825243亿元，增值率为66.63 %。

长安汽车披露，根据资产评估结果，以2018年4月30日为评估基准日，采用资产基础法评估的长安铃木净资产评估价值为-9139.27万元。根据以上评估价值及股权比例，经双方协商同意，最终确定本次股权转让款的金额为人民币1元。

对于“一元收购”的话题，中国汽车工业协会秘书长助理许海东与全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树均表示，这不过是一个退出的典型方式。

崔东树表示，1997年标致退出中国被本田收购、去年雷诺入股金杯等都是一块钱，这是一个“零成本解决问题”的概念。

许海东认为，因为企业自身还要解决债务和其他遗留问题，“一元钱”只是个象征性的，之后还会有很多相应的费用，如协议终止、人员承接等。

固步自封，

退出中国是迟早的事情！

种种数据表明，铃木在华市场上已是举步维艰，而退出中国市场只是时间问题，此次终于尘埃落定。

长安铃木审计结果显示：截止到今年4月底，其总资产为453,052万元，而负债总额却为480,444万元，净资产为-27,392万元。

长安铃木财务指标显示：2018年1-4月，其营业收入为184,312万元，净利润却为-11,119万元。

铃木退出中国一事并不令人感到意外。此前，日本媒体NHK和朝日新闻分别于2018年6月19日、8月23日，报道了铃木计划退出中国、长安铃木即将“分手”的消息。

据中国经济网报道，2017年8月的成都车展上，冷清的铃木展台昭示着其不被消费者认可的现实。

2018年7月4日，中国经济网在实地探访长安铃木位于重庆的工厂后，发现其一工厂新车运输情况难言乐观，二工厂更是冷清异常。同时，中国经济网还发现，长安铃木北京地区有经销商“兼职”卖北京现代和君马汽车，武汉的某经销商则是显得“彷徨无措”，都表明经销商对该品牌已失去信心。

用铁丝网封闭的长安铃木二工厂南门

在众多信息的“预热”下，铃木退出中国市场显得顺理成章，但“边缘品牌”却不止铃木一个，铃木的退出更应被看作市场对这些“边缘品牌”的示警。

而早在2013年，铃木就已退出美国市场。

固步自封

秉持“少小轻美”的造车理念，铃木在日本、在全球都确立了“小型车之王”的地位，否则也无法理解通用、大众、丰田这样的全球顶尖级汽车集团，都争先恐后地与之合作。

铃木曾在中国也辉煌过，奥拓之名曾在中国车市留下浓墨重彩的一笔，而换代不久的“越野小鸡”吉姆尼至今仍为小众越野爱好者所喜爱，只是在市场竞争中从来都是“优胜略汰”。

可惜，好日子总是那么短暂。

随着中国经济的不断腾飞，居民的购买力有了质的飞跃。

此时，大家对待消费的态度不再只是将就和廉价，诸如舒适性、安全性、个性化成了衡量商品好坏重要标准。

这样的消费升级蔓延到了汽车市场后，就演变成了大家对更宽敞的大型轿车、SUV的热爱。

自此，经济小型车的市场开始逐渐被挤占。

经济小型车在中国的市场份额从2003年的35%下降到2017年的6.7%。

市场就是这么残酷!谁能够提供更好体验的产品，谁就能获得消费者的青睐。

而固守着小型车市场的铃木，其结果可想而知：在销量的一路下跌中，其业绩自2012年以来就陷入了低迷状态。

在中国市场，铃木有着近乎天然的先发优势。早在上世纪80年代初，就开始向中国企业提供微型车技术；随后，其第一家在华合资企业——长安铃木也被国家列入“三大三小两微”的轿车发展规划。

但是，先发优势并没用让铃木对中国消费者的真实需求和市场变化“先知先觉”，进而采取与时俱进的策略；反而固步自封，不思进取。如一款最初进入中国市场的奥拓车型，十几年一贯制，不但没有换代，即使是升级也是诚意有限。尽管多年后推出全新一代奥拓车型，但最终没有逃脱被市场和消费者所抛弃的命运。

这个时代，

只有变化和进步才是永恒的！

巨头陨落大走的是青春和回忆，但更多的是反思！

这是一个最好的时代，因为有变化，这是一个最坏的时代，因为在不停的变化。

退出中国，铃木的遭遇并不特别。

从众星捧月到无人问津，这样的案例早已不计其数。

正所谓“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”，

在这个大变革的时代，激流勇进未必能占得先机，但稍一踯躅，就可能遭遇灭顶之灾。

因为企业取得竞争优势的关键在于能否把握主动性，能否快速准确地适应市场需求。

回到铃木身上！

面对消费升级的大势，铃木本该及时调头却迎合公众喜好的转变。

可惜，其在中国市场却选择了固守自己原本的“优势”，继续紧抱着小型车战略不放。

结果，一步错过步步也就错过，导致自己最终不得不退出中国市场，

甚至为此还成了第一个全面退出中国市场的外资汽车品牌。

说到底，铃木之所以把一副好牌打得稀巴烂，还是因为自己的目光短浅和不作为造成的。

而过往的无数例子早已告诉我们，从没有一种竞争力会是永恒的，

曾让你引以为傲的，很可能转眼间就成了你的缺点。

无疑，眼下俨然到了铃木给自己的“固步自封”买单的时候了……

未来5年，

请你做好最正确的事情！

市场经济的浪潮下，最大的危险往往是从最细小的细节开始！

企业如此，个体同样如此！

十几年前，我们会去追求“稳定的职位”。

而现在，稳定性正在不断遭到质疑 ——

薪酬倒挂越来越明显，职业经理人空降越来越频繁，企业倾向于招聘新人、年轻人，员工不再谈“忠诚”“安定”，一两年跳槽比比皆是。

就像主页君最近一直所说的那样，做正确的事情往往比正确的做事情要好上一万倍！

知名投资人倪正东在回顾过去20年中国VC/PE行业的历史之后发现，大家失败的一个重要原因就是缺乏定力，抵抗不住诱惑，走得就不会太远：

零几年那个时候，VC/PE行业不景气，很多手里有点闲钱的基金都去做了房地产，觉得赚个几亿就是个了不得的大钱，但现在的投融资行业动不动就是几十亿上百亿；

很多创业公司“金点子”频出，不好好坚守本业，非要同时干两三件赚钱的事儿，最后这些创业公司基本没有活下来的。

很多时候你要做的不是选择，而是放弃，坚守对的方向，抵制诱惑，不要那么心浮气躁。

李开复博士曾经在一次演讲中举过一个很有意思的例子，一些创业公司的创始人经常会给他打电话或者发信息：我有一个新的好主意，我保证能在5分钟以内打动你。

李开复的应对方法往往是把这些人，拉到最懂这个领域的行家面前，考个五分钟。

考不倒，说明你真的有很深的研究，说不定有好的机会，可以谈一谈；考倒了，说明你就是脑子一热，主业做不好副业更做不好，一切免谈。

有多少自信满满的人被考倒了？

李开复的答案是超过90%。

我们跟这些创业者都差不多，觉得这也是机会，那也是机会。我们往往都忽略了一件很重要的事，那就是真正的机会就是我们正在坚持的事情。

我们这个时代，聪明的人太多了，大家都会被各种各样的机会、诱惑所吸引，被带离真正有价值的赛道和真正有价值的事情。

要知道人生是一场马拉松，真正有潜力能够跑完全程，并有一个好成绩的人，往往都是抱定一个方向，在正确的赛道上低头狂奔，不可能因为路上的一片风景、一块糖果，就放弃了奔跑。

还是那句话，一个人的职业生涯不是三五年，也不是十几二十年，而是三五十年，要看他是不是有潜力，不是突然一下子的爆发力，要看他能不能做到绵绵用力、久久为功。

希望你也能成为一个有潜力的人。