OFO被限制出行，摩拜单车却换CEO，难道是要重蹈小黄车的覆辙吗？

小爱

科技资讯

2018-12-28

12月23日，摩拜单车创始人胡玮炜宣布，因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，由公司总裁刘禹接任CEO一职。胡玮炜在给员工的内部信中表示，自己"完成了阶段性的使命"。另一方面，ofo则面临上千万用户排队等待退还押金。

之前马化腾在朋友圈"落井下石"，指出"ofo真正的失败原因是一个veto right"。在ofo董事会中，戴威、阿里、滴滴、经纬都拥有一票否决权，马化腾到底是在"否决"具体的人，还是否决权机制，见仁见智。可这位互联网大佬至少给出了判断——ofo已经失败了。

当然，正如ofo的崛起，未必是戴威一人之功；ofo的倒下，如果只看到戴威的问题，可能也不全面。马化腾提出的一票否决权问题，就是值得反思的商业机制。对于更多创业公司来说，未来同样可能影响他们的生死。那么，曾经与摩拜并驾齐驱的ofo，是如何走到这一步的呢？

其实一直以来，是两方创始人对于现状认知的差异，相比于ofo来说，摩拜始终走的路都是比较聪明的，相比于摩拜创始人胡玮炜，学生出身的戴威显然是道行太浅了。

对中国用户的认知上

我们都知道摩拜单车一直主打的是科技与安全性。摩拜单车的成本要远高于ofo的单车，无论是重新打造模具，还是在智能所的率先应用上，摩拜创始人显然看得更加清楚。

而ofo的戴威，显然是太具有理想主义色彩了。中国市场的整体素质远没有达到戴威所想象的那样，而ofo的共享单车第一批则是率先使用了滚轮锁，同时也没有定制模组，就是以传统的自行车厂商更换logo而来！

不同的理念也是造成了两家在共享单车界的口碑不同，摩拜单车虽然在投放量上相比于ofo来说比较少，但其在单车的质量上，口碑上要远好于ofo，因为ofo，在很多不确定的因素之下，坏车太多，虽然投放量也多，但显然是让用户比较失望的。

这一点就体现了两个创始人在对中国整个环境的认知上的不同，摩拜创始人早已认清了用科技才能防止人作恶。但小黄车选择了相信大众，不过最终大众让小黄车失望了。

没有分清楚是真的繁荣还是假的繁荣

其实到今天我个人都怀疑，戴维是否看清楚了共享单车背后的假繁荣。说到底，共享单车的繁荣不过是资本投资而来的，并不是整个市场需求就有如此之巨大。

那么显然戴威是没有看清楚，也是戴威一直选择相信小黄憋会有未来的心理暗示，但其实共享单车的上限并不高，想让摩拜单车的创始人，更早的就看清了这个道理，如今所有的辉煌都是资本给的，而这些借来的辉煌，也都是要还给资本的。

所以摩拜单车率先选择了投子认输，被美团收购，也并不是失败的存在，可以看作是双赢的结果，毕竟摩拜单车的负债率也是相当高，巨头的接盘不仅能让摩拜继续活下去，也让摩拜整个团队得到善终。

但是最本质的原因还是一票否决权！

滴滴，金沙江创投的朱啸虎，阿里等都拥有小黄车的一票否决权，什么意思呢？

就是公司开董事会决定做某些重大事项的时候，如果有一方不同意，那么这个提案就没办法执行下去。像之前戴威找软银融资，都快签署了融资协议，最后也被滴滴搞黄了。

同样的，到后期揭不开锅了，戴威找蚂蚁金服融资，滴滴作为股东又不答应，百般阻挠。最后迫于舆论压力，同意用资产来作抵押，才获得了短暂的资金帮助。

最早的时候朱啸虎撮合摩拜单车和小黄车合并，但以失败告终，因为两家打来打去根本不赚钱，到两家都不答应合并，坚持独立发展。而滴滴百般阻挠ofo融资是为了趁机低价收购，完成自己在出行领域的版图。

所以造成今天ofo如今的局面，最核心的原因还是那害人不浅的一票否决权！

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