摩拜单车在雄安新区上线智能“车吧”的四个特色！

用地效益高——车吧是由5个汽车停车位改造而成，别看地方小，却可容纳35辆单车的立体停车区、52个柜位的储物区，以及休息区等多个功能分区；

配套齐全——车吧内配有直饮水、充电位、沙发椅、信息屏等，

多种需求，一站满足——后期还会增加免费Wi-Fi、共享商品、无人零售、美团无人配车等设施；

环保高效——建筑采用模块化设计，可实现环保节能、快速高质的装配式施工，充分符合雄安新区“绿色新城”的定位。

摩拜单车为什么要这么做？

没有资本支持的共享单车公司大多数已经被倒闭了，经过资本市场孵化的企业，也开始真正的开公司经营了，虽然共享单车进入下半场，他们开始真正的考虑如何持久化的发展、如何打造好企业、造福民众的企业，但是他们为什么要真么做？这样的布局合适吗？。

摩拜单车的创始人胡玮炜就说：如今已经不适宜再疯狂补贴的狂飙了，应该是理智的精细化运营管理。所以现在能稳扎稳打，能真正做好单车回归城市的生态环境和自行车全生命周期管理，是共享单车领域的带头大哥最应该做的事情！

摩拜单车的总裁刘禹也表示，除智能车吧外，摩拜将进一步提升科技研发力度、深化精细化运营水平，通过专注业务、追求可持续发展取得了不俗的成绩，用户体验和经营结果双双显著提升。

3、官方人士怎么看？

世界资源研究所中国可持续项目负责人刘岱宗认为，这种智能多功能自行车停放设施，不仅能为共享自行车的停放提供解决方案，还能为骑行者以及周边居民提供其他便民服务。同时，作为智能调度的就地小枢纽，可以有效提升车辆调度效率。

而随着共享单车行业进入下半场，保持良好的用户体验与服务质量的同时，通过智能调度手段提高企业效益，无疑是决定该行业最终胜负的关键手。 ”

3、真实用户怎么想？

会不会更不方便？因为用户的用车需求是随时随地的，假如都停在那里（固定场所）的话，取车、还车是不是会不方便？

造价成本会不会很高？单一的样板间看起来非常不错，但是如果全国大面积的推广建设的话，共享单车公司需要投入多少啊，能撑得住吗？

能不能像支付宝一样，直接惠民？支付宝的红包政策，能让使用者直接少花钱，这多实在啊，但，像摩拜单车这样的投入，若直接让骑行人减少支出——优惠，那是不是骑行人会更少，不能更直接的惠民吗？

会不会达不到预期？因为像这么高端的车吧，能有多少人去真正享受？大家可能真的在担心会不会成为马云的无人便利店一样，到时候“人满为患”——成为非目标用户的休息场所，甚至是捣乱的场所？

你看好摩拜单车此次的布局吗？

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